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汽车的诞生过程

2008年6月20日

第一步:概念草图——灵感收集
设计师通过草图辅助思考寻找灵感。

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    第二步:效果图制作——设计师设计理念表达
    经过不断的修改之后就到了最后的效果图。效果图是手绘的,利用马克笔、色粉或者喷枪来表达颜色搭配,也有设计师利用电脑绘画。效果图和最后的整车的细节未必完全相同,但是表现出来的气质却是一脉相承。效果图包括外观和内饰.内饰效果图详细的描绘车内的各种细节和布局,加上必要的说明,这是未来制作模型的基础。

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    第三步:1:5油泥模型制作——外观评估

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    在效果图的基础上,进行油泥模型制作。虽然历经数十年,制作油泥模型依然是汽车设计生产中的必要环节,这是一种类似橡皮泥的黏土,但是更加坚硬,成型后的细节需要用刀刮削才能完成。一般先要制作比例小的油泥模型作为提案,通常由设计师亲自操刀,大约两三个月才能最后完工。

    第四步:1:1油泥模型制作——改进阶段

    经过对提案模型的评估,决策层会选择一个或几个设计方案制作1:1的油泥模型,因为对尺寸,细节等方面要求非常严谨,这种全尺寸模型会有专业的模型师来制作。经过不断的讨论和修改之后,就进入定案阶段。

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悍马H2的油泥模型

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保时捷油泥模型

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油泥模型也会以贴银色的贴纸(或“喷漆”?)以加质感评估效果

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    第五步:三维坐标测量——测量阶段
   使用三维坐标测量仪。将模型放在测量台上,测出它表面上足够多点的空间三维坐标,用这些数据就可以在电脑中建立三维模型。

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    第六步:三维电子模型制作——电脑设计的最后阶段
   把测量出的数据输入电脑,就可以开始进行三维模型的制作,未来这些数据将用于控制数控机床。用得比较多的软件有ALIAS、PRO-E、UG和CAD等。

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加插一步,底盘的设计,底盘的设计十分重要,在差不多完成车辆外观设计的时候,也是底盘开发差不多的时候了,如何让底盘配合漂亮的外观车身设计,开发出操控、稳定、安全完美的底盘。

    第七步:样车制作——利用真实材质制作

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欧宝雅特

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    第八步:风洞实验——测试风阻系数

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    第九步:模拟碰撞实验——利用电脑软件辅助测试

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    第十步:发动机性能测试

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    第十一步:路试——测试样车的综合性能

    包括汽车耐寒耐热性能(检验在极端条件下汽车各部件能否正常工作)极速测试、噪声测试、长途稳定性测试等。

很多汽车公司都有自己的试车场(欧洲和美国、日本公司很多都有自己的试验场,国内厂家大部分没有,基本都会去我们国家的几个国家试验场去试过,包括湖北襄樊和海南岛这2个出名的汽车试验场)

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模拟不平路面测试样车的舒适型和稳定性(试验场内有不同的路面状况的试验路段,可以测试车辆在各种不同路况的车辆行使情况)

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严寒和酷热条件下测试,以保证汽车各部件,如灯、空调、音响、点火装置、在极端条件下也可以正常工作。

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噪声测试

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高原测试和长途稳定型测试

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    第十二步:实车碰撞实验——安全性能测试

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    第十三步:在新车质量评审过关之后就最后就是准备量产(感谢motor_icxo的对这一步的补充,他也是爱车人)

文字来自于superfan汽车库和搜狐汽车网,还在上面加了些自己的见解。



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  1. 黑暗森霖
    2008年6月21日00:05 | #1

    唔顶就对唔住你地甘认真写啦!!
    好野!

    [回复]

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