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阿尔法-罗米欧设计史

2007年12月7日

        在国内,阿尔法·罗米欧并不为大众所知,它是意大利上十种顶级名牌车中最顶级的一个品牌。很多顶级名牌车都是靠手工生产,用低产量、高品质、特殊设计来维持品牌,而阿尔法·罗米欧却是一款量产车,量产车能够维持顶级价位,并且多少年来一直都能够保持这点,在汽车行业中实在有点匪夷所思。
        阿尔法·罗米欧公司建于1910年,总部设在米兰。公司早年专门生产运动车和赛车,在世界车坛上一直享有很高的声誉。像1928年的6C Sport Zagato,或者1932年直排8缸Spyder都是很出风头的赛车。
        二战后,市场格局突变,意大利需要的是廉价的、经济型的汽车,最受欢迎的是价格低廉的菲亚特(Fiat)和小型摩托车维斯帕(Vespa Scooter),阿尔法·罗米欧顶级赛车失去了原有的市场。阿尔法·罗米欧也因此推出一些没有赛车特点的家庭型的轿车。但是,作为一个以赛车、运动型车出名的公司,还是要生产自己的特点车。1950年代,阿尔法·罗米欧顶住压力,推出了功率虽小,但是有跑车性能和形式的1.3升的贵丽塔(Giulietta)。这款车由意大利名设计师贝尔通(Bertone) 设计,是一款两门两座的小跑车,也是战后最早出现的轿跑车之一。之后,又推出了同一品牌的四座四门四缸的新款贵丽塔,价格比较便宜,这是阿尔法公司以后生产中档价位轿跑车的开始。

        1962年,阿尔法出品了比较大一点的轿跑车贵丽亚(Giulia),那是一款1.57升、5速排挡的跑车,同年又推出2升的和2.6升的款式,功率更大一些。这些车都是贝尔通设计的,销售也相当不错。
        1971年,阿尔法·罗米欧推出崭新的阿尔法苏德(Alfasud)。这是一款全新设计、4轮驱动、1.186升的新车,是意大利另外一个设计师吉加罗(Giugiaro )设计的。这款车的质量好、设计也好,之后出了三种不同马力的,分别是1.3升、1.5升和1.7升,非常受欢迎,一下就卖了几千辆。1970年代初期,阿尔法还出品另外一个类型的车款,叫阿尔法塔(Alfetta 2+2 coupe)轿跑车, 1.962升容量,这些车都有轿车和跑车两者的特征,很受欢迎。
为了使公司具有运动车专业的形象,阿尔法公司还出了一款纯跑车型,叫“蜘蛛”(Spider),是高档跑车,也是最具有阿尔法·罗米欧形象的主流车,生产时间最长,从1970年代一直生产到1990年代。
        1987年,阿尔法·罗米欧开始生产比较大的轿车,阿尔法·罗米欧164型车就是阿尔法公司与PSA公司联合设计的的大轿车。
        1990年代,阿尔法·罗米欧连续推出几款新车,都相当不错,其中包括1990年的阿尔法·罗米欧SZ以及1992年的阿尔法·罗米欧RZ。不过,后面这款设计得过于粗糙,不优雅,因此市场反应冷淡。
        这几款车之后,阿尔法·罗米欧开始更加注重产品设计,公司推出了车头设计得比较柔和的阿尔法·罗米欧155型,这是一款2.5升、6缸发动机的轿跑车。之后又在1995年推出阿尔法·罗米欧145型,马力更大,发动机为3.3升,之后又有改进的阿尔法·罗米欧146型。
        1996年是阿尔法公司很重要的一年。这一年,生产多年的轿跑车“蜘蛛”(Spider)最终要下线了。新款车由阿尔法·罗米欧、菲亚特公司和意大利汽车设计大师平尼法尼纳(Pininfarina) 联合设计,叫阿尔法·罗米欧GTV,这款车有许多不同的选择类型,出来之后市场反应不错,一直生产到2002年,之后在2004年才被更新款车取代。另外一款车主打车型,也就是原来的阿尔法·罗米欧164型则一直保持生产,直到现在,一共发展出三款来,分别是147型、156型和166型。
        最近我看见阿尔法公司最新款的Brera,充满运动车的力量,设计也很突出,阳刚而优雅,这款由意大利顶级设计师吉加罗(Giorgetto Giugiaro)设计的概念车,受到广泛赞誉,不但因为它的好看、概念十足,且因为它有市场潜力。
        据说,新款的Brera2005年底准备上市,2006年是一定要推出市场的了。从2002年到2005年,前后三年,阿尔法·罗米欧的确是铆足了劲头要在轿跑车市场大展拳脚。
这款新的Brera具有阿尔法·罗密欧的基本品牌设计特征——运动感加上优雅感,在轿跑车中很令人注目。夸张的锥形车头和流线的车尾设计使这款车感觉非常紧凑,而大面积的车顶固定玻璃,又让车内空间感觉特别宽敞。
        意大利人就是意大利人,车做得实在漂亮!不仅是外形独特而漂亮,内部设计也非常精致而讲究,再加上阿尔法出众的工程技术以及操控特性,使这款车糅合了浓郁的优雅感和强劲的阳刚气息。

信息来源:21世纪经济报道



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