国内自主品牌越演越烈，合资厂家纷纷用合资车改个标志就说自主了，唉，为何到了这样的地步，真是想不明白，从广汽本田的思迪变成理念S1，到东风本田的思域变成自主的DB1，再到长安汽车的马三变自主，或者再等等，应该到东风日产发布了，后续的合资车企陆续跟上了，生怕跟丢了，都赶紧发布。

这样的所谓自主有何意思呢？换标志，改名字，降低零部件成本，低车价出售，一轮广告攻势，所谓自主品牌天下名扬了。

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本届车展，自主品牌车辆多了不少，车厂都以发布自主品牌汽车为荣。首当其冲的是广汽本田的思迪复刻版-理念S1了，外观及内饰，就是思迪的翻版，改进了某些地方，换了标志，降低了成本，成就了理念S1。广汽本田玩自主品牌的概念真是老到啊。

 至于其他厂家，俺是没怎么深入去留意了，留待各位去观察了。

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Shinari韧概念车是由Mazda公司今年最具代表性的概念大作。

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以下几项汽车使用中的“异常状况”，你遇到过几个?

今年前四个月的车市“井喷”，催生了一大批“车新手潮”的“马路大军”。新手开新车，就像不识水性的人被扔进茫茫“车海”;而新车的“装修”问题也令人颇费心思。本期我们就从“新手”和“新车”两方面给大家提个醒，俗话说万事开头难，只要顺利度过初期的“磨合”，迎接你的将是一个多姿多彩的汽车生活。——编者

“伪故障”一：后门打不开

后座乘客要下车，却发现车门怎么也打不开，结果从门外轻轻一拉把手就开了。新手可能会想：糟了!看来门锁坏了。其实，这只不过是儿童安全锁起了作用。
解析：为了防止儿童乘坐时偶然从车内打开车门，很多车辆都装备了儿童锁，如果不小心启动了这个装置，后车门就只能从车外打开。遇到这种情况，只要关闭儿童锁就可以了。一些车的儿童锁位置在后车门的门把手边，还有一些车将锁位安排在后门侧边的位置，只有打开车门才能调节。

“伪故障”二：空调不够凉

一些新手常常羡慕别人车里的空调那么凉爽，而自己的车把空调开到最大，最多也只是感觉“不太热”，而且每次在太阳下启动空调，要很长时间车内才能凉下来。
解析：你大概忽略了内外循环按钮的作用。如果车辆启动了空调内外空气循环，制冷效果就会明显下降，但优点是空气比较新鲜;相反，如果单纯使用空调内循环，制冷能力将有大幅提高，但缺点是缺乏内外空气交换，车厢空气不够清新。另外，太阳膜的质量也会对空调效果造成影响。

“伪故障”三：方向盘卡住了

启动车辆时惊讶地发现车钥匙拧不动，或者是方向盘卡住了，此时你不要以为是车子坏了，更无需大惊小怪，请人来修理，因为这不过是车辆的一个小功能——方向盘锁起了作用。
解析：驻车后方向盘自动锁死，这是轿车上很常见的一个功能。虽然和大多数电子防盗器相比，方向盘锁显得原始，但对于盗贼来说，即使成功地将车启动，方向盘也无法转动，因此仍然具有很好的防盗作用。但是，有时停车时方向盘处在某一个角度，而这个角度正好仅够扭动钥匙点火而不能解锁，就会出现上述情况。这时，车主应该右手轻拧钥匙，左手轻转方向盘，方向盘就会自然解锁，爱车也就顺利启动了。

“伪故障”四：悬挂感觉太硬

明明在买车的时候感觉蛮舒服，怎么现在开起来悬挂这么硬?要是自驾游去路况差一点的郊区，还不得把车子给颠散了?而且坐同款式别人的车时，也没觉得有那么强的颠簸感。
解析：注意检查一下轮胎胎压是否过高。轮胎其实是车上很重要的减震设施，当胎压合适的时候，轮胎可以很好地吸收来自路面的颠簸，但如果胎压不合适，尤其是胎压过高，轮胎就失去了减震的能力。汽车的正常胎压大多保持在2.0mpa-2.5mpa之间。

“伪故障”五：油耗过高

新手们经常头痛的还有一个大问题，那就是油耗。同样两辆车，别人的油耗总是在10升/百公里，为啥自己常常跑出13升、14升/百公里的“纪录”?
解析：油耗是区别新手和老手最重要的一个标准。新手不仅对路线了解不够，对车辆脾性的认识也不够。开手动挡车，经常低挡高速或是高挡低速行驶，都会对发动机和油耗造成很大的影响;开自动挡车，新手又不了解如何利用油门的深浅控制挡位，油耗居高不下也是情理之中的

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疑似为新款 Honda Civic

关于这款新车的谍照也并不罕见，我们就曾多次看到它在德国和欧洲其它地区的测试谍照。

 
新一代本田思域谍照，本田为其设计了一个伪装壳，完整把外观遮蔽起来，可谓费尽心思。

 
新一代本田思域谍照，本田为其设计了一个伪装壳，完整把外观遮蔽起来，可谓费尽心思。

但目前我们得到的谍照大部分都是五门款的照片，可以确定下代肯定会有四门车型，不过预计前脸的设计将会保持一致。在动力方面，预计新款车型将搭载一台4缸汽油发动机，但是排放肯定相比现款有明显的优化，另外基于节能减排的考虑，本田还可以推出三缸机。

而且有消息称该车可能还会推出1.3排量的混合动力车型，其混合动力系统将会是与CR-Z相同的版本，预计该系统由1.5升排量汽油发动机和一个电动马达组成，最高输出功率124马力，最大扭矩178牛米。

新一代本田思域谍照

新一代思域在设计上，受到了新款本田CR-Z的影响，采用了超前的设计理念，外型更加时尚，动感。新款车型的外形尺寸与现款车型相仿，轴距预计也不会有太大变化。随着新款奥德赛的发布，我们预计新一代的本田思域在设计也将有更多奥德赛的元素，形成一种家族化的风格。

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    不过，由于我国尚未出台车膜的国家标准，质检部门很难对劣质膜进行查处，辨别膜的优劣，很多时候就只能依靠我们自己了。

    那么，怎样才能在良莠不齐的市场上挑选到品质好的车膜？在贴膜的过程中又该注意哪些方面？我们请教了杭州宏来汽车服务有限公司董事长方宏来。方从事这个行业已经二十多年，2007年公安部曾计划出台《在用车车窗玻璃遮阳膜行业标准》，当时邀请了二十多位业内人士参与起草，方宏来就是其中之一。

    挑选：别迷信品牌

     说到怎样挑选车膜，方宏来的第一句话居然是“千万别迷信品牌”。

    “原因很简单，现在很多品牌的车膜都是贴牌生产的，自己并没有生产工厂。而且越是名气响的品牌，仿冒的人越多，消费者如果一味迷信名牌，一不小心就会贴到假膜。”在方宏来看来，市场上的膜如果要分类的话，只有两类，一类是高档膜，具有隔热、隔紫外线、防爆、防眩光的功能；还有一类是劣质膜，不但不具备上述功能，还会因为含有甲醛、苯等有害成分，给健康带来危害。

    至于怎么鉴别高档膜和劣质膜，方宏来说，其实办法很简单，照着以下几点做，普通消费者也能挑到放心的好膜。

首先是望。

      可以要求经销商裁一小块膜下来，对着光亮的地方照一照，清晰度高的就是好膜，劣质膜看上去有一种雾蒙蒙的感觉。
   

第二是闻。

      撕开保护层后，劣质膜闻起来有一股刺鼻的味道，而高档膜采用的是环保胶，基本上没什么味道，或是有一股淡淡的胶水味。
   

第三是摸。

       高档膜摸上去有厚实平滑感，劣质膜则很软很薄，缺乏足够的韧性，容易起皱。
  

第四是擦。

      可以带一点酒精或是汽油，擦拭一下膜的表面。劣质膜一擦很容易褪色，高档膜则不容易褪色。

      有时候，一些经销商会推荐所谓的某某汽车专用膜，说是专为这个品牌的车辆定做的。方宏来说，这种说法纯属营销噱头，“现在没有一家汽车厂商是自己生产膜的，哪里来的汽车专用膜！”
  

贴膜：下雨天更合适

      一张膜的好坏，除了其本身的品质之外，还和贴膜的技术水平大有关系。所以，找一家信誉、技术都靠得牢的经销商非常重要。

      贴膜是个精细活，对环境的要求也很高。贴膜的车间一般都是封闭式的，施工的时候谢绝闲杂人等进入。考究一点的经销商还备有降淋设备，就是在车间门口安装一个淋水系统，阻止门外的灰尘飞进来。方宏来说，很多人喜欢晴天来贴膜，其实他倒觉得下雨天更合适，这时候空气中的灰尘比较少。

      贴膜时，负责任的经销商会做好周密的防护工作，比如在仪表台和挡风玻璃处用保鲜膜封口，不让水和杂质进入。有些舍得花血本的经销商甚至会用纯净水来贴膜，这样做的目的也是为了减少颗粒物掺进车膜里。

      除了施工技术上有保证外，选择一家规模大、知识名度高、口碑好的经销商还能让售后服务更有保障。高档膜一般都有5年的质保期，这个质保期是厂家定的，但落实还要靠给你贴膜的经销商。
  

验收：别忘了检查一下车身

      膜贴好了，剩下的就是验收工作。检查膜贴得好不好，主要看膜和车窗玻璃之间有没有气泡、颗粒物，整张膜是否平滑光洁。贴膜的车间虽然做了一些净化处理，但毕竟不是外科医生用的手术室，不能保证一粒灰尘都没有，只要肉眼看上去没什么问题就可以了。

       除了检查膜本身的质量外，方宏来提醒说，客户最好再检查一下车身情况，因为贴膜的过程中会用到刀片等一些利器，要小心施工人员把你的车漆或玻璃划伤。

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技巧1：警惕细微处小伤痕

      车漆表面经常出现锈蚀，除了常见的碰撞、刮伤外，行车时车胎弹起的小石块打在漆面上，也会使漆面出现一个个剥落的小点，时间久了就会产生小锈斑。而这些小伤痕因为大多在不起眼处，容易被人忽视。因此，平时要定期检查车体，发动机舱盖和车身四周，一旦发现就要及时到专业美容店进行处理。  
  

技巧2：勤查易积水处湿度 

      车辆行驶途中，遇到雨雪天气或者路过泥泞积水路面是难免的事，车身底部等一些空隙处和车内地板等处都容易积存污泥，如车主不及时进行清洗，这会让湿气得以藏匿。因此，对于轮毂内外缘、车门、行李箱的底部边角、车门钥匙孔及雨刷架的活动部位等处，要经常进行检查，同时要保持车门及车身各部排水孔的畅通，检查车内覆盖物的湿度，比如地毯等，防止地板部件生锈。 

技巧3：软漆面做封釉 

      一些漆面较软的车辆，在高速行驶过程中风沙颗粒打在车身上也有可能造成细小划痕。对于这类汽车，可以给车身打封釉，它可以形成网状的牢固保护膜，提高漆面的硬度，效果可以保持一年左右。而镀膜也可以达到类似的作用。另外，对于车辆底部可以进行底盘装甲或者封塑，这样可以保护底盘耐酸雨、防腐蚀，使原有的保护层不易干裂、脱落，还可以防止行驶当中小石子对底盘的撞击。 
  

技巧4：最好不要罩车衣 

      车辆停在室外，如果遇上刮风下雨的天气，车衣的内层就会反复抽打车漆，尤其是如果车衣内吹进了风沙，就会在车身上划出无数道细小的划痕，时间一长还会造成漆面发乌。另外，风沙过后不要直接用掸子或抹布清理车身上的沙粒，而应该用清水冲洗，同样也是为了防止掸子和抹布上的沙粒划伤漆面。 
  

自己动手也能处理小锈蚀点

      对于车身已经出现的一些轻微的划痕或锈蚀，如果车主放着不管容易生锈，但又不值得花钱去汽车美容店。那么，车主就可以自己动手用一些简便的方法来处理。 
   

补漆笔可处理小划痕 

      如果锈蚀不很严重，可先用极细的水砂纸蘸水轻轻磨去锈斑，但切忌无方向地乱磨，要同向直线打磨。等完全擦净后，涂上一层底漆。若是新的刮伤，可擦净后直接涂上底漆。之后，如果车辆配有小罐原厂漆，就可以等底漆干了后，再用水砂纸将其磨平，在底漆之上把原厂漆涂上。如果没有原厂漆，可以购买一支补漆笔，用补漆笔进行上色处理。这样的处理虽然没有去美容店处理效果好，但如果是小的或者不醒目处的伤痕，也可以起到防止锈迹扩大、加重的作用。 
 

   涂牙膏可临时防锈 

      还有就是用普通的牙膏来处理。发现有新的小伤痕时，把牙膏轻轻抹圆圈涂在划痕处。下雨或洗车后，别忘了再涂一下。这样做一般可减轻划痕印记，也可以简单地起到隔绝作用，防止生锈，短期内没问题。特别是白色车漆，效果最为明显。

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      这时候，应该喷玻璃清洗液，多喷几下就能把风挡清洗干净。需要提醒注意的是，有些车主为了省事用凉水或路边摊购买的劣质玻璃水来替代，不但很难清洗掉油点、鸟粪等污渍，还会伤害车玻璃和雨刮。所以，建议选用正规品牌的。此外，雨天车内容易起雾，也会影响视线，把车内空调开到除霜挡就可以了。 
 

   ■无骨、有骨孰优孰劣

     如何判断是否该换雨刮？无骨雨刮和有骨雨刮有何区别？ 

      无骨雨刮价格稍贵，有噪音⒐嗡⒌男Ч谩⒎廊丈沟扔诺悖蛭薰怯旯伪弑冉现保惺焙虮呱瞎尾桓删唬淮车挠旯伪冉媳阋耍环奖闶祷荨５牵捎谑强抗羌苁构纹筒Ａ希奔涑ち艘撞匣⒐尾桓删辉胍舸蟮任侍狻？杉秸吒饔欣祝颜呖筛葑约菏导市枨笱≡瘛

      至于何时该更换雨刮的问题，这要根据磨损程度而定。一般感觉刮不干净、对视线有影响的时候就应该换了。4S店更换的雨刮一般品质比较好，普通10万元左右的车，一副无骨雨刮的价格大约是150元，有骨雨刮约为80元。如果自己到汽配店去买的话，会相对便宜一些，但要谨防买到假货。 

      挑选雨刷时主要检查橡胶雨刮片是否有损坏，弹性如何。如果叶片有硬化或裂纹等，就是不合格的雨刮；安装之后也要测试一下，看看雨刮支杆摆动是否均匀，是否存在漏刮现象。 
  

■使用雨刮小技巧

      拥有20年驾龄的老司机胡先生介绍了自己使用雨刮的技巧： 

      雨天行车前，一定要用毛巾清除雨刮片下面的沙土，防止磨坏玻璃。使用雨刷时要根据雨量大小调节雨刮器的速度，没有雨水时不可干刮，否则会很伤玻璃和雨刮器。 

      如果玻璃上有干鸟粪等坚硬东西，应该手动先清理掉这些硬物，不要直接用雨刮硬刮，否则会造成雨刮片的受损，导致以后总是刮不干净雨水、漏刮。

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      首先，我们应该了解“漆面的保护层被氧化”是怎么回事。所谓氧化也就是生锈。形象一点讲，漆面的保护层氧化后就像生锈的铁钉一样变得粗糙,最终脱落。脱落也就意味着漆表面的保护层没有了,已经不具备保护漆面的可能性了。漆面没了保护层而裸露在空气中会受空气中尘埃、酸雨等酸碱物质及洗车液的侵蚀,漆面质量渐渐变坏,开始由干燥向粗糙发生变化。氧化层越来越厚，漆面就越来越没有光泽。这就像人的皮肤一样，每隔一个周期就会有许多死细胞（俗称死皮）敷在表面，从而影响皮肤的光泽和健康。

       汽车喷漆是为了防止车体金属部分生锈，同时也是为了车体的美观。之所以要反复喷涂几层漆是为了创造出更美更复杂更微妙的车漆的颜色吧。这些都是大家知道的。车漆有软硬好坏之分，但是都不能完全抗氧化，而且在车漆中存在无数用肉眼无法观察到的“气孔”。通过这些极细微的“气孔”会渗入水分。因此如果不反复喷涂多层漆面,就达不到防锈的目的。这些“气孔”的位置呈不规则排列,多层喷涂后各层的“气孔”间重叠排列成一条直线贯穿漆面的机会就变的极小,所以漆面能达到防水渗入、防锈的目的。这就是漆面的重要使命。但是无论喷涂多少层，最表层的漆面仍是暴露在外界的,水分仍能通过“气孔”渗入表层中对涂料造成氧化。这是涂料自身所无法克服的。此外，漆面的氧化也和其它因素有关系。为了适应客户的需求,用多种技法把漆面做成硬漆、金属漆、珍珠漆等许多品种,并进行又美观、彼此又有微妙变化的色彩组合。涂料为了做成各种颜色,用了称之为颜料的着色剂,这些着色剂大多含有多种金属成份，所以颜料自身也就是易氧化成份。

      为了抑制颜料的氧化,通常用透明树脂涂料与之混合,形成包裹状,因为要成为涂料,所以不得不防止涂料里的颜料的氧化。但是,包住颜料的树脂本身也是弱酸性物质。所以从一定意义上讲涂料本身也就是易氧化的成份。因涂料自身的易氧化性,若不予以漆面以任何形式的保护的话,漆面的氧化就会一直进行下去。所以，为了防止漆面的氧化,就必须对漆面进行某种形式的保护。

      俗称的“褪色”,实际上就是颜料氧??的结果。大家知道市面上销售的大多数清洁剂都具有研磨能力,为什么呢?如果单是污渍,用洗洁剂就能清洗掉的。但若是“褪色”的话,不把已经氧化的涂料(颜料)抛光打磨掉,“褪色”问题是解决不掉的。通常所进行的抛光研磨是边在漆面创下微细划痕边把颜料的氧化物打磨掉的。去除氧化物和污渍,用抛光形式将划痕和“褪色”问题解决，使漆面的鲜艳光泽重新出现。但是在抛光和研磨过程中对漆面造成的创伤却会增加前面所讲的易氧化的颜料的裸露,从而加速氧化。这种方法不光是缩短了漆面的寿命,还更加速了氧化污渍的附着，是一种恶性的循环。

       为了防止漆面氧化,如果用有效的保护膜覆盖漆面,彻底隔绝氧化因素同漆面的直接接触,就能解决水从“气孔”渗入漆面导致颜料氧化的问题。这样就能维护好新车的漆面,使之持久保持鲜亮。但是要注意，使用的保护膜一定要自身不含任何氧化成份的产品。

      若不注意这一点的话,就不能正确有效地进行漆面保护。为了抗氧化，达到延长车漆尤其是原厂车漆寿命，使爱车光亮美观的效果，多年来，市场上一直流行打蜡。但“蜡”和上面讲的会被氧化的漆面保护产品一样，其自身也是会氧化,造成它们氧化的原因都是构成其产品的成份所导致的。所以，要避免氧化就必须改变漆面保护产品的构成成份，从根本上予以解决。随着客户的要求越来越高,竞争进一步加剧,为了得到更好的车漆美容效果,漆面美容业又上了一个新的台阶。

      大家开始不只是为客户打蜡了,而是开始进行去除水垢、小划痕的修复等等。在对漆面本身进行处理的技术研究上所用的时间和下的功夫,远远超出了对漆面保护产品的改善。在中国国内打蜡有十几年历史后又出现了封釉。如果我们把蜡定为漆面护理的第一代产品，那么釉可以定为漆面护理的第二代产品。其实在国外没有“釉”这个名称，釉也是蜡，一种高级蜡。打蜡和封釉在短期内（蜡约一两周，釉约2-3个月）对延缓漆面氧化、增加光亮度应该说起到一定作用。但是，由于蜡和釉产品都含有大量的石油成份，其自身是不能抗氧化的。尤其是封釉，要多次施工，经过多次抛光处理，会把表漆（硬漆）抛得很薄，甚至全部抛掉。再是经过震动法把釉产品填进大小漆孔，这样在经过几次洗车后，表层膜脱落，而漆孔里还会有部分残留。这时由于软漆暴露后，氧化速度加快、釉的残碴自身也在氧化，二者会发生氧化共鸣。产生1+1大于2的效果。因此，我们说打蜡、封釉的做法，虽然在很短时间内对车漆有一定的保护作用，但同时又有很强的破坏作用。

      就是一种既不伤害车漆又能保持漆面光亮延长使用寿命的产品。它采用硅系玻璃素和弗素系聚合物和硅素聚合物等材料，采用高科技手段研制而成。这种保护膜简单地说就是把汽车漆面的氧化层去掉，提高漆面的光亮度，然后用F&K的膜把这种光亮度保护起来，就好像在漂亮的漆面上穿了一层透明玻璃素外衣。由于这层衣服是透明无色的，所以你看到的就是漂亮的漆面。这种膜紧紧的和漆面结合，把漆面罩得严严实实，使漆面与空气隔绝，把导致漆面氧化的诸多因素隔在外边。这样漆面就停止了氧化。更重要的是，这种膜通过一种叫展合剂的粘合溶剂与车漆牢固结合，不会脱落，所以漆面光亮的效果能保持数年之久。

       漆面的氧化现象在我们身边随时都在发生，只是我们很少去注意它。漆面的易氧化性使其应当用其他的保护产品来保护,保护方式的选择就显得非常重要。一种保护方式的改变就能使漆面的寿命发生很大的变化。防氧化即可使漆面少受伤害,使车漆的色彩长久保持。

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