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汽车的设计全过程概述(2)

2007年12月26日

汽车设计理论与设计技术的发展

汽车设计理论是指导汽车设计实践的;而汽车设计实践经验的长期积累和汽车生产技术的<发展与进步,又使汽车设计理论得到不断的发展与提高。汽车设计技术是汽车产船设计的方法和手段,是汽车设计实践的软件与硬件。由于汽车是一种包罗了各种典型机械元件、零部件、各种金属与非金属;材料及各种机械加工工艺的典型的机械产品,因此其设计理论显然要以机械设计理论为基础,并考虑到其结构特点、使用条件的复杂多变以及大批量生产等情况。它涉及许多基础理论、专业基础理论及专业知识,例如:工程数学、工程力学、热力学与传热学、流体力学、空气动力学、振动理论、机械制图、机械原理、机械零件、工程材料、机械强度、电工学、工业电子学、电控与微机控制技术、液压技术,液力传动汽车理论、发动机原理、汽车构造、车身美工与造型、汽车制造工艺、汽车维修等。在近百年中,汽车设计技术也经历了由经验设计发展到以科学实,验和技术分析为基础的设计阶段。20世纪60年代中期,在设计中引入电子计算机后又形成了计算机辅助设计(CAD,Computer Aided Design)等新方法,使设计逐步实现半自动化和自动化。经验设计是以已有产品的经验数据为依据,运用一些带有经验常数或安全系数的经验公式进行设计计算的一种传统的设计方法。这种设计由于缺乏精确的设计数据和科学的计算方法,使所设计的产品不是过于笨重就是可靠性差。一种新车型的开发,往往要经过设计-试制-试验-改进设计—试制—试验等二次或多次循环。反复修改图纸,完善设计后才能定型,设计周期长,质量差,消耗大。随着测试技术的发展与完善,在汽车设计过程中引进新的测试技术,和各种专用的试验设备,进行科学实验,从各.方面对产品的结构、性能和零部件的强度、寿命进行测试。同时广泛采用近代数学物理分析方法,对产品及其总成、零部件进行全面的技术分析、研究,这样就使汽车设计发展到以科学实验和技术分析为基础的阶段。电子计算机的、出现和在工程设计中的推广应用,使汽车设计技术飞跃发展1设计过程完全改观。汽车结构参数及性能参数等的优化选择与匹配,零部件的强度核算与寿命预测,产品有关方面的模拟计算或仿真分析,在计算机上进行。这种利用计算机及其外部设备进行产品设计的方法,统称为计算机辅助设计(CAD)。随着计算机在汽车设计中的推广应用,一些近代的数学物理方法和基础理论方面的新成就,在汽车设计中也日益得到广泛应用。现代汽车设计,除传统的方法和计算机辅助设计方法外,还引进了最优化设计、可靠性设计、有限元分析、计算机模拟计算或仿真分析、模态分析等现代设计<方法与分析手段,甚至还引进了雷达防撞、卫星导航、智能化电子仪表及显示系统等商新技术。在产品开发的整个过程中,产品韵先天质量、决定于设计,产品在包括原材料、锻造、使用、维<修等各方面的花费,即广义成本的70%是由设计阶段决定的。因此设计方案的修改尽可能地在产品开发的前期进行,使产品设计一次成功,避免在产品开发后期因改变设计而造成的巨大浪费。

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汽车的设计全过程概述(1)

2007年12月26日

      汽车设计与制造全过程

一、汽车的设计过程

1.制订产品开发规划

在汽车产品开始技术设计之前,必须制订产品开发规划。首先,必须确定具体的车型,就是打算生产什么样的汽车。其次是进行可行性分析,根据用户需求、市场情况、技术条件、工艺分析、成本核算等,预测产品是否符合需求,是否符合生产厂家的技术和工艺能力,是否对国民经济和企业有利。第三步是拟定汽车的初步方案,通过绘制方案图和性能计算,选定汽车的技术规格和性能参数o-最后一步是制定出设计任务书,其中写明对汽车的形式、各个主要尺寸、主要质量指标、主要性能指标以及各个

总成的形式和性能等具体要求。

产品开发的前期工作,是分析各方面的影口向因素,明确产品开发的目的和工作方向。否则,不经过周密调查研究与论证,盲目草率上马,轻则会造成产品先天不足,投产后问题成堆;重则造成产品不符合需求,在市场上滞销,带来重大损失。在产品开发的前期,企业为了进行各种研究与探讨,概念设计和概念车在近年来逐渐兴起。概念设计,是对下一代车型或未来汽车的总概念进行概括描述,确定汽车的基本参数、基本结构和基本性能的设计。概念设计同样需要研究产品的开发目的、技术水平、企业条件、目标成本、竞争能力等。概念设计可能只停

留在图纸上和文件上的描述,称为“虚拟的”概念车;也可能制造出实体的样车供试验和研究。概念设计可能只是一种参考方案或技术储备,也有可能纳入正式的产品开发规划。所以概念设计只供产品开发参考,但也有可能成为正式产品开发规划的重成部分,—成为新一代车型的初步设计。

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汽车设计理论与设计技术的发展

2007年12月24日

    汽车设计理论是指导汽车设计实践的;而汽车设计实践经验的长期积累和汽车生产技术的<发展与进步,又使汽车设计理论得到不断的发展与提高。汽车设计技术是汽车产船设计的方法和手段,是汽车设计实践的软件与硬件。
    由于汽车是一种包罗了各种典型机械元件、零部件、各种金属与非金属;材料及各种机械加工工艺的典型的机械产品,因此其设计理论显然要以机械设计理论为基础,并考虑到其结构特点、使用条件的复杂多变以及大批量生产等情况。它涉及许多基础理论、专业基础理论及专业知识,例如:工程数学、工程力学、热力学与传热学、流体力学、空气动力学、振动理论、机械制图、机械原理、机械零件、工程材料、机械强度、电工学、工业电子学、电控与微机控制技术、液压技术,液力传动汽车理论、发动机原理、汽车构造、车身美工与造型、汽车制造工艺、汽车维修等。

    在近百年中,汽车设计技术也经历了由经验设计发展到以科学实,验和技术分析为基础的设计阶段。20世纪60年代中期,在设计中引入电子计算机后又形成了计算机辅助设计(CAD,Computer Aided Design)等新方法,使设计逐步实现半自动化和自动化。经验设计是以已有产品的经验数据为依据,运用一些带有经验常数或安全系数的经验公式进行设计计算的一种传统的设计方法。

    这种设计由于缺乏精确的设计数据和科学的计算方法,使所设计的产品不是过于笨重就是可靠性差。一种新车型的开发,往往要经过设计-试制-试验-改进设计—试制—试验等二次或多次循环。反复修改图纸,完善设计后才能定型,设计周期长,质量差,消耗大。随着测试技术的发展与完善,在汽车设计过程中引进新的测试技术,和各种专用的试验设备,进行科学实验,从各.方面对产品的结构、性能和零部件的强度、寿命进行测试。同时广泛采用近代数学物理分析方法,对产品及其总成、零部件进行全面的技术分析、研究,这样就使汽车设计发展到以科学实验和技术分析为基础的阶段。

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现代轿车设计方法步骤和主要考虑因数

2007年12月24日

      来源:汽车世界

每一种产品的设计都有它的工作步骤,轿车作为高级耐用工业品,更不例外。一辆新型轿车从构思、设计、试验、定型到成批生产,耗费巨大的资金和时间。其中车身开发设计是主要部分,约占整车开发费用和时间的70%,按照传统方式约需5-6年,采用电子计算机辅助设计(CAD/CAM),现在从设计到样车仅需2年时间或者更短。

确定设计依据,首先要做广泛的市场调查,了解各层次消费者对汽车的需求,分析竞争对手,制定总体方案。根据总体方案制定车身边界参数和总布置方案。车身边界参数是指整车的的长、宽、高、轮距、轴距、最小转弯半径、车厢长、宽、高、驾驶座椅的可调整范围等。初步确定车身的基本技术数据及车内结构,决定总布置设计方案(如轿车是二厢或三厢)、驱动形式(如前置或后置发动机,前轮或后轮驱动)和配置高低。

开发设计的内容分为基型开发和批量开发两个阶段。通过基型开发确定新车方案及车身边界,目的是试图找出车身外型、总布置设计方案及空气动力学三者之间的最佳关系方案。为简便获得最佳关系方案,采取途径是先绘制相关草图,例如外形草图、内饰草图,在大量草图的基础上经筛选后再绘制出效果图,再根据效果图制作许多一定比例尺寸的外模型和内模型,例如有1:1(内模型)、1:2.5、1:4、1:5等等,其中1:2.5外模型要经风洞试验,择优选择其中一些模型再列出各个模型的设计方案,再试验,比较,再择优选择,从而寻找出最佳方案。

有些厂家开发某种轿车的模型是采用装配式,即发动机舱盖、车身侧面部件可以分段更换,有多种组合,通过风洞试验选出最佳组合方案,可以减少小模型的数量及工作量。为了降低开发费用,初期开发阶段一般采用小比例模型,经过多次筛选定案,才制作1:1外模型。

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Learning Design with Alias StudioTools 13 (工业汽车建模教程)

2007年12月11日

Learning Design with Alias StudioTools 13,StudioTools之工业汽车建模教程.

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Alias StudioTools 13 最新版的Alias套装设计软件产品对术语“全包括的设计解决方案(all-inclusive design solution )”进行了重新解释。这些产品允许设计人员在一个完整的流程中创建、精心制作、协作和传送其设计 - 使设计人员把注意力集中在设计构思上而不是设计工具上。

Alias StudioTools是创造性设计过程的一个完整解决方案。它把设计人员进行形态定义和交流过程,从素描到生产建模,所需要的工具都集成到一个直观的工作环境中

作为世界领先3D图形技术提供商,Alias为汽车、工业设计和可视化市场及电影、视频、游戏、网络、互动媒体和教育市场开发了众多获奖软件、定制开发和培训解决方案。Alias同时也为从初级到高级的各类用户提供其最需要的服务项目。各类学习工具及培训、支持和专业服务能够满足严格的制作需求。
公司的设计行业客户包括美国电话电报公司、宝马、波音、菲亚特、福特、通用汽车、本田、Italdesign(意大利设计)、柯达、Kwikset、Mattel、Price Pfister、雷诺汽车、Rollerblade、夏普、Trek Bicycle、Teague 和Timex。
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I-DEAS NX 12 M3 大型工业仿真

2007年12月11日

UGS I-deas 12 NX Series deas NX 系列, 与NX4一样,UGS  I-deas 12 NX这世界非常先进数字化产品开发解决策略。I-deas 12 NX 系列的释放紧继NX 4之后, UGS 继续逐步形成这些2 号产品统一进单,富有解决办法的最好属性适合数字化的产品开发的目标。

同时大家不要等I-deas 13 NX了(国外不喜欢13这个数字),而 I-deas 14 NX已着手设计与开发,预计两年后会有新版。

一套广被航太、汽车、消费性电子產品、工业设计者所採用的全功能机械產品研发过程自动化的系统。高效率的设计、绘图、分析、模拟、测试及製造,以最短的时间、较低的成本向市场提供高质量的產品,是世界应用最广泛的CAD/CAE/CAM软体之一。
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AliasStudio 2008

2007年12月11日

Autodesk AliasStudio 2008最新发布(旧的Alias Studio工具)全套工具适用于具有创新性的设计方式,帮助企业达到卓越的设计水準,并带来丰厚利润。

当今,产品设计决定了产品的成功与否。为了因应消费者喜好的快速变化,设计人员需要专业的工具,才能在紧迫的交付期限内开发并传达出色的设计,同时在整个设计过程中灵活进行变更。Autodesk® AliasStudio™ 软体可让您在单一环境中,以领先业界的绘图、塑型及视觉化工具,让设计流程达到最佳化,并快速地将创意落实。

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CATIA V5R17 P3 中文版

2007年12月11日

Dassault Systemes发布其产品全生命周期管理(PLM)产品系列的Version 5 Release 17版本(CATIA P3 V5R17),这是最新最强大的P3版本.

CATIA V5 P3 平台使用专用性解决方案,最大程度地提高特殊的复杂流程的效率。这些独有的和高度专业化的应用将产品和流程的专业知识集成起来,支持专家系统和产品创新。(P3此版也即最好的一个版本

CATIA V5R17在工业领域和日常生活中的广泛用途,它是一门真正的世界通用工程大型语言。

CATIA V5R18 下载

CATIA是法国达索飞机公司开发的高档CAD/CAM软件。CATIA软件以其强大的曲面设计功能而在飞机、汽车、轮船等设计领域享有很高的声誉。CATIA的曲面造型功能体现在它提供了极丰富的造型工具来支持用户的造型需求。比如其特有的高次Bezier曲线曲面功能,次数能达到15,能满足特殊行业对曲面光滑性的苛刻要求。

令人高兴的是现在达索公司推出了CATIA V5版本,该版本能够运行于多种平台,特别是微机平台。这不仅使用户能够节省大量的硬件成本,而且其友好的用户界面,使用户更容易使用。从CATIA软件的发展,我们可以发现现在的CAD/CAM软件更多的向智能化、支持数字化制造企业和产品的整个生命周期的方向发展。

它由面向协同产品开发的CATIA、面向协同全生命周期管理的ENOVIA VPLM及ENOVIA SmarTeam组成。DS还发布了面向虚拟生产的DELMIA V5R17及其面向ENOVIA VPLM的V5R17 PLM采购解决方案(协同企业采购 – CES)。V5R17兑现了DS在业务流程优化、价值链创新、工程到制造周期的简化、智力资本增长和标准采纳上的战略。 阅读全文…

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2010 MG名爵概念车图片

2007年12月7日

      2007年12月5日,新浪汽车第一时间拿到了MG名爵的最新两款车型的设计草图,据内部知情人士透露这两款车型均是为庆祝2012年奥运会在英国伦敦举办而设计的,目前已经在开发研制阶段,将于2010年率先在MG名爵的故乡英国上市。这两款概念车在环保及科技等方面将达到世界领先水平,尤其是排放标准将达到欧5。目前,还没有得到确切的消息这两款车将会在国内上市,不过相信在英国上市后,这两款全球标准的新车将会在国内同步上市。

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  从图中我们不难发现,图一的车型应该还处于设计及论证的初级阶段,2010年上市恐怕还有些难度,可能这款车才是真正用来庆祝伦敦奥运会的车型,应该是一款高于现在MG7系列的高挡豪华轿车。

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  而图二中的车型是一款时尚的中级两厢车型,在各方面更接近于量产车型,整体风格并没有拘泥于传统的MG设计风格,而是更时尚现代,有法系车的感觉,尤其是尾部的设计。

来源:新浪汽车

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2006裕隆日产汽车创新风云赏

2007年12月7日

2006裕隆日产汽车创新风云赏设计作品欣赏。

台湾朝阳科技大学「MOMO」队(上图)以5万多高票荣获「造型设计组」的最佳人气奖及台湾大学「Formosun.R」队以近6万高票荣获「车用电子系统设计组」的最佳人气奖

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