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RINSPEED汽车设计公司产品一览

2007年12月7日

RINSPEED汽车设计公司产品一览

  RINSPEED于1977年诞生于瑞士,由Founder Frank M”RINderknecht创立,最初的主要业务为车辆改装和修理。于1979年第一次参加日内瓦车展,展出一辆改装turbo的大众高尔夫GTi。1981年展出一部鸥翼车门的Golf。1982年拥有AMG瑞士独家代理权。1986年公司迁到苏黎士。1988年取得AC SCHNITZER瑞士独家代理权。1990年公司迁至Zumikon,并开始与奔驰及AMG合作。每次,RINSPEED在车展上都有让人惊艳的东西。近几年同世界一些著名汽车厂家合作,设计和改装前卫的汽车产品,给汽车世界带来无穷的魅力。 这里精选几款近几年的优秀产品,其震撼力非同寻常。

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洛杉矶车展设计挑战赛新作

2007年12月7日

      大型车展总会吸引狂热爱好者的眼球,但几乎没有什么能象极端而超越现实的概念车那样激发想像力。东京的概念车总是好像他们是从日本漫画中跳出来似的。在欧洲,设计师对性感的追求超过任何其他的东西,而在美国则不同,我们总是显示出一种不计后果的,大功率的死亡陷阱。当然,我们谈论的是纯粹的概念车的种类。也有例外,比如在洛杉矶车展,你总能发现那些体现了南加州独特文化的概念车。比如悍马02概念车。除了洛杉矶车展(也许还有东京)没有哪儿能让一个设计师公布一款能把二氧化碳转化成氧气的悍马概念车。 这些概念车被设计挑战赛点燃了,这项赛事在过去三年中每年举行一次。今年的主题是设计一辆能识别它所处的环境路况的车。许多车都既显示出一定程度的转换能力,也使用了一些可循环的材料。

 

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设计价值:技术+艺术=中国汽车设计

2007年12月7日

       一家中国本土的汽车企业所设计生产的汽车,被认为是模仿国外汽车公司的产品,因此引起法律问题。如今人们拥有自己的汽车已不再是梦想,人们使用汽车的经验增加了,市场提供汽车的品种增多了,对汽车造型设计的要求也愈来愈高。因此,无论孰是孰非,都不由得引发人们对中国汽车设计现状的思考。为此,记者采访了李氏光明汽车设计有限公司董事长兼总监李光明。

汽车设计部门日渐庞大

        李光明介绍说,汽车设计不是一个新的概念,但大多数人并不知道,汽车设计其实大体上包括两个方面:一是汽车工程设计,二是汽车外观设计。国内很多院校都有汽车工程设计专业,据记者了解,目前不少于20个,其中设专门汽车外观设计专业的有清华大学、吉林大学等。但令人遗憾的是,原来毕业的一些汽车造型设计人才中有不少已经改行了。记者找到了几位曾经学汽车设计的人士,几乎没有人干“老本行”,薪水低是一方面,进了企业无用武之地才是主要原因。从这个角度上说,中国汽车外观设计的专门人才还是捉襟见肘的。但与此相反的是,国内汽车设计部门却比比皆是。在国内的汽车企业里,几乎每个汽车生产厂家都有自己的设计部门,如果每个厂按十个计,这样算起来,国内的汽车设计部门可以说相当多,再加上现在大大小小的民营设计公司开始应运而生,这个队伍正日渐庞大。那么,汽车设计企业多,人才少怎么办?目前的状况是,找不到设计人才,就让技术人员顶。
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阿尔法-罗米欧设计史

2007年12月7日

        在国内,阿尔法·罗米欧并不为大众所知,它是意大利上十种顶级名牌车中最顶级的一个品牌。很多顶级名牌车都是靠手工生产,用低产量、高品质、特殊设计来维持品牌,而阿尔法·罗米欧却是一款量产车,量产车能够维持顶级价位,并且多少年来一直都能够保持这点,在汽车行业中实在有点匪夷所思。
        阿尔法·罗米欧公司建于1910年,总部设在米兰。公司早年专门生产运动车和赛车,在世界车坛上一直享有很高的声誉。像1928年的6C Sport Zagato,或者1932年直排8缸Spyder都是很出风头的赛车。
        二战后,市场格局突变,意大利需要的是廉价的、经济型的汽车,最受欢迎的是价格低廉的菲亚特(Fiat)和小型摩托车维斯帕(Vespa Scooter),阿尔法·罗米欧顶级赛车失去了原有的市场。阿尔法·罗米欧也因此推出一些没有赛车特点的家庭型的轿车。但是,作为一个以赛车、运动型车出名的公司,还是要生产自己的特点车。1950年代,阿尔法·罗米欧顶住压力,推出了功率虽小,但是有跑车性能和形式的1.3升的贵丽塔(Giulietta)。这款车由意大利名设计师贝尔通(Bertone) 设计,是一款两门两座的小跑车,也是战后最早出现的轿跑车之一。之后,又推出了同一品牌的四座四门四缸的新款贵丽塔,价格比较便宜,这是阿尔法公司以后生产中档价位轿跑车的开始。
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先睹为快 14年后的法拉利就是这样

2007年12月6日

      “这不是法拉利I!这不是法拉利!这不是法拉利!”估计这是会许多法拉利车迷看到照片后的第一个想法吧!没错,拿掉了厂徽后,的确没人相信这是辆拥有凶悍动力、流线外型、迷人义式狂热的法拉利纯种跑车,但这理论仅限于当下,在遥远的2030年未来就不一定啰!不过来自伊朗Azad大学的学生Iman Maghsoudi认为,在14年后的未来法拉利就应该长这样!

        没人说得准的未来,在Iman Maghsoudi的笔下展现出了蓝图。会有此发挥舞台,主要归功于Interior Motives杂志所举办的年度Interior Motives Design Awards设计大奖。在此年度的设计大奖中,包含了年度设计大奖在内,在各企业的支持下分为九种不同主题的设计奖项,除了表彰全球汽车领域设计学生以外,更藉此发掘未来的高潜力的绩优人才。今年最终大奖由来自伊朗Azad大学的学生Iman Maghsoudi抱走,作品就是刊头照片中的2030年法拉利未来概念跑车!
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奥迪设计中心的秘密?

2007年12月6日

        你曾好奇过Gallardo、新A6或是TT这些车是在什么环境下诞生?这些车款都来自于AUDI设计总监Maria de‘Silva(前Alfa Romeo设计师)手下的设计团队,我们要揭开位于慕尼黑市Schwabing区内Concept Design Munich的神秘面纱,看看他们是如何将该厂“Vorsprung durch Technik”(科技实现进步)的精神彻底实践?

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拜AUDI铝合金领先技术所赐,AUDI车厂在车身减重上有许多优势

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海藻悍马引领未来绿色汽车设计(图)

2007年12月6日

信息来源:人民网

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        通用汽车公司的招牌SUV悍马一度是环保主义者憎恨的对象,现在,通用汽车公司推出的新型悍马则是采用了海藻,并可以释放氧气的环保概念车。
  
  路透社消息,通用公司的这款“悍马氧气”(Hummer O2)成为了11月30日洛杉矶汽车展上的设计赢家。根据设计竞赛的要求,汽车制造商要设计一款寿命5年,且能彻底循环利用的机动车。
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马自达概念车葉風 Hakaze设计草图集

2007年12月6日

信息来源:中华网

  这款跨越车型和其前辈们一样继承了流线感的车身,采用无门把手设计、后视镜被摄像头取代和独特前大灯等。竞争对手是C级的CUV或SUV,甚至是高性能Roadster。打开两个巨大的Coupe式车门,四个桶形赛车座椅分列两侧。中控台环绕在驾驶员和副驾驶的周围,座椅可以沿着地面导轨滑动,你可以看到整个透明的汽车顶部天窗,那是完全开放的视野。

整个车身如流动性的沙丘,马自达同时给于了很好的色彩处理外涂装,在动力上Hakaze概念车搭载马自达2.3升直列四缸涡轮增压DISI发动机,6前速运动型自动变速箱传递动力到4个轮子,同时还带有前麦弗逊、后多连杆悬挂搭配,突出马自达的Zoom-Zoom 新时期设计理念。

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“华泰杯”第五届国际汽车改装(轮毂)概念设计大赛作品

2007年12月1日

       在广州国际设计展上拍到的“华泰杯”第五届国际汽车改装(轮毂)概念设计大赛作品,由于现场环境及灯光问题,而且本次只带了CANON IXUS 850 IS小相机去,部分照片效果不大好,有些照片已经做了后期,并用了PS的镜头校正滤镜,以求大家看的舒服。

第五届国际汽车改装(轮毂)概念设计大赛作品

“华泰杯”第五届国际汽车改装(轮毂)概念设计大赛作品
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广州国际设计周

2007年11月30日

      “广州国际设计周”(简称“设计周”)是广州市人民政府主办的旨在促进自主创新与原创设计的大型国际活动,自2006年开始,在每年的11月底举办一次。2007广州国际设计周以“赢在设计”为主题,由设计博览、会议与论坛、工作坊、奖项与赛事、主题活动等5个内容板块组成,涉及工业设计、品牌传播与平面设计、城市设计、建筑设计、室内设计、时尚消费品设计等各个设计领域,设计师与企业之间需求互动的目的贯穿始终。
    2007年广州国际设计周定于11月29日至12月4日期间举行,是中国国内唯一由国际三大设计权威组织国际工业设计联合会(ICSID)、国际平面设计协会联合会(ICOGRADA)、国际室内建筑师设计师团体联盟(IFI)联合认证、全球同步推广的年度国际设计盛事。
       展览场外面,还有创意市集,售卖一些创意产品。

         本次设计周的核心内容如下:

· 第六届国际城市景观与建筑设计展
· 2007当代建筑欧洲联盟奖(密斯·凡·德·罗奖)获奖作品展
· 2006WA中国建筑奖获奖作品展
· 2007国际室内设计展
· 2007创新工业设计展
· 气候酷派-设计先行展
· 2007广州国际设计教育展
· 交椅100—一个关于椅子的展览
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