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2009上海国际汽车展 今天开幕

2009年4月20日

      第十三届上海国际汽车工业展览会(简称:2009上海国际汽车展)将于4月22日至28日在上海新国际博览中心(浦东龙阳路2345号)隆重举行。4月20日、21日为媒体日,仅对国内外新闻媒体开放;21日下午是公益日活动(12:00—18:00)票价200元/张(所得票款将全部用于公益捐赠);开幕式将安排在21日晚举行。4月22日、23日为专业观众参观日;4月24日至28日为公众参观日。

本届车展主题是:“科技·艺术·新境界”。展览会由中国汽车工业协会、中国国际贸易促进委员会上海市分会、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办,上海市国际展览有限公司、德国慕尼黑国际展览有限公司/IMAG国际展览会与交易会有限公司承办,特别支持单位为中国机械工业联合会,支持单位为中国汽车工程学会。

2009上海国际汽车展将使用上海新国际博览中心全部11个室内展馆,9个室外临时展馆和室外场地,总规模超过17万平方米,比上届扩大20%以上。从面积的划分来看,整车9个馆,比上届增加2个整车馆,共计10万平方米;汽车零部件室内2个馆、室外9个馆,共5万平方米;室外商用车2万平方米。来自中国、美国,德国,日本,加拿大,法国,英国,西班牙,意大利,荷兰,瑞典,丹麦,比利时,瑞士,波黑,卢森堡,荷兰,印度,埃及,阿联酋,墨西哥,新加坡,马来西亚,中国香港特别行政区和中国台湾省的25个国家和地区约1500家企业竞相展出各类轿车、商务车、房车、特种车、汽车设计、各类汽车零部件、汽车音响、轮胎、汽车检测维修设备、汽车用品等,体现了国际汽车工业最新成就及国内企业近年来的领先技术和产品,全面展现当代汽车工业的发展水平。德国,西班牙,墨西哥,日本,韩国等都以国家展团形式参加零部件展区。中国国内各地区及行业展团包括台湾省共计有7家展团参展。

各场馆分布:
W1号馆:整车,包括一汽集团、东风集团、长安集团、比亚迪、华晨、海马、众泰控股等;
W2号馆:整车,包括大众、奥迪、标致、斯柯达、东风雪铁龙等;
W3号馆:整车,包括三菱、江淮、马自达、科瑞斯的、现代、南星行、隆博、日产、英菲尼迪等;
W4号馆:整车,包括宝马、迷你、丰田、雷克萨斯、长城等;
W5号馆:整车,包括梅塞德斯奔驰、AC-SCHNITZER、保时捷、福特、沃尔沃、奇瑞等;
E1号馆: 整车,上汽集团、上汽荣威、上汽名爵、上汽大众、上海通用、上汽通用五菱等;
E2号馆: 整车,包括北汽集团、广汽集团、奇瑞、东南汽车、吉利、长丰、力帆汽车、东风渝安、哈飞汽车、厦门金龙等;
E3号馆: 整车,包括起亚、悦达起亚、华泰、铃木、本田、广州本田、东风本田、东风柳汽等;
E4号馆: 整车,包括捷豹、路虎、克莱斯勒、法拉利、马萨拉蒂、宾利、阿斯顿马丁、兰博基尼、劳斯莱斯、莲花、斯巴鲁、星客特、哈雷摩托、同济同捷、STILLEBERTONE SPA、Radical China
E5 号馆:外方汽车零部件;
E6 号馆:中外方汽车零部件;
室外场地: 9个临时展馆,中方零部件;
室外场地:商用车、SUV(W1、W2号馆外侧);
室外场地:轮胎区(W3号馆外侧);
室外场地:合作媒体专区(W4、W5号馆外侧)。

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2008年美国底特律车展

2007年12月7日

展览周期:每年一届
展览日期:2008-04-14—2008-04-17
展览地点:美国底特律Cobo Center
参展商数:超过1000家企业(2007年)
观众人数:50,000人(2007年)

展品范围:
汽车售后服务市场产品系列,各类汽车零配件、发动机、安全带、制动器零件、底
盘、离合器、面板、设备、配套、仪表、冷却系统、蓄电池、环保废物处理、传动
及变速器、提升设备、服务设备、调试设备、专用工具、修理设备、汽车电器、音
响、电子设备、空调、防盗产品、汽车灯具、汽车装饰用品、轮胎及车轮、运输车
辆。

展览会简介
在底特律市的科博会议展览中心举办的美国汽车工程师学会世界大会及汽车零部件展 览会每年举办一届,至今已有50多年的历史。它是由具有百余年历史,并在97个国家拥有90000多名会员的美国汽车工程学会组织的当今世界上最具权威的汽车业盛会,是目前世界上最大的汽车专家年会,也是世界各国顶级汽车制造商及配件商的年度交流盛会。2006年共有来自47个国家和美国49个行政州的35114名世界顶级汽车专家出席此次盛会。其中18%的与会人员来自全球的各个汽车工程管理社团组织,40%的与会人员来自汽车业OEM和顶级供应商。共有来自全球的千余家企业亮相于大会,集中展示了当今世界汽车工业最前沿的理念与技术,诠释了世界汽车工业发展动向。2007年美国汽车工程师学会世界大会及汽车零件展览会已成为世界汽车生产商领袖高峰会,也为汽车配件商寻求合作提供难得的机会。截至上届展会结束,64%的展位已经被预定,我们坚信 2008年美国汽车工程师学会世界大会及汽车零件展览会将有更多精彩呈现世界。

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洛杉矶车展设计挑战赛新作

2007年12月7日

      大型车展总会吸引狂热爱好者的眼球,但几乎没有什么能象极端而超越现实的概念车那样激发想像力。东京的概念车总是好像他们是从日本漫画中跳出来似的。在欧洲,设计师对性感的追求超过任何其他的东西,而在美国则不同,我们总是显示出一种不计后果的,大功率的死亡陷阱。当然,我们谈论的是纯粹的概念车的种类。也有例外,比如在洛杉矶车展,你总能发现那些体现了南加州独特文化的概念车。比如悍马02概念车。除了洛杉矶车展(也许还有东京)没有哪儿能让一个设计师公布一款能把二氧化碳转化成氧气的悍马概念车。 这些概念车被设计挑战赛点燃了,这项赛事在过去三年中每年举行一次。今年的主题是设计一辆能识别它所处的环境路况的车。许多车都既显示出一定程度的转换能力,也使用了一些可循环的材料。

 

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“MITSUBISHI Concept-RA” to receive global premiere at 2008 Detroit Motor Show

2007年12月6日

三菱将在2008底特律车展上发布全新的Mitsubishi Concept-RA概念车

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MITSUBISHI Concept-RA (design sketch)
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从设计角度看北美车展

2007年12月6日

广州日报

上个世纪初,亨利·福特发明了T型车,将原本个性化十足的汽车工业带入一个标准化的新时代,汽车工业在老亨利杰出的发明———流水生产线的推动下,不仅自身发生了巨大的变革,也推动整个世界发生了巨变。

但是,引用通用汽车总裁兼首席执行官瓦格纳的话说,现在是“重新发明汽车”的时候了。因为靠一个车型就可以打天下的时代结束了,汽车厂家必须为每一个人设计汽车。全球的汽车工业从多元化进入到了个性化时代。

在这样的背景下,风格迥异的设计,成了每一届国际车展上最主要的看点,技术反而成为陪衬。刚刚开幕的2006年北美国际车展也不例外。作为全球最重要的车展之一,北美车展向来以“技术流”著称,但是今年的北美车展也已经有点“工业设计展”的味道。而在新技术方面,实在是乏善可陈。

斯巴鲁B5-TPH概念车,可以在汽油发动机和电动发动机之间,以及运动旅行车和运动多用途汽车之间实现自由切换。

林肯MKS轿车,采用全景玻璃车顶、自适应LED前照灯等流行设计要素,也是林肯第一辆采用20英寸大轮圈的轿车。
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